Kit de survie hivernal et équipements de froid extrême
Hivernation de votre maison et de votre voiture
Si vous vivez dans une région aux hivers rigoureux, il est tout aussi important de vous préparer pour la saison hivernale que pour ceux qui habitent aux États Unis et qui se préparent à la saison des ouragans. Ce guide décrit les étapes supplémentaires à franchir pour peaufiner votre base de préparation habituelle: hivernage de votre maison, kits de voiture d’urgence, hivernation de votre sac d’évacuation et vêtements appropriés par temps très froid.
Malheureusement, les changements climatiques aggravent l’hiver et les tempêtes hivernales, des événements plus graves, fréquents et imprévisibles se produisant dans un plus grand nombre de lieux. D’ici peu, dans certaines région ou l’équipement hivernal n’était qu’une option, les habitants auront peut-être besoin de porter des chaînes de pneus à cause des tourbillons polaires qui déversent l’air arctique sur le continent. Pour nous au Québec et Canada, la question ne se pose pas, mais il est bon de se rafraîchir les idées et de faire les choses correctement.
Le mauvais hiver peut arriver dès septembre dans certaines régions des du Canada, mais l’hiver débute officiellement le 21 décembre. Si vous vivez dans une région où l’hiver est un risque, essayez de faire votre bilan annuel de la préparation lorsque les feuilles commencent à tomber.
Bien que de bons plans de préparation aux situations d’urgence couvrent un large éventail de situations à tout moment de l’année, il existe des étapes et des équipements spécifiques qui vous aident à faire face au froid extrême et aux tempêtes d’hiver.
Ce guide approfondit les domaines clés:
- Conseils de dernière minute en cas d’orage
- Risques fréquents lors de fortes tempêtes de froid et d’hiver, telles que l’hypothermie
- Comment s’habiller convenablement et des conseils sur les vêtements à acheter
- Échange / ajout de vêtements d’hiver à vos sacs Bug Out normaux, Get Home Bags
- Échanger / ajouter du matériel d’hiver à votre véhicule ordinaire
- Hiverniser votre maison pour prévenir les dommages courants
- Quelles mesures prendre dans votre maison et votre voiture lorsque la tempête arrive
Consultez notre guide séparé pour apprendre à survivre aux urgences hivernales courantes (lien à venir), telles que la chute de glace ou la construction d’abris de neige en pleine nature.
Comment préparer une trousse de survie en hiver
Dans le cas où vous googlé cet article alors qu’un cyclone ou un vortex polaire se rapproche de vous, voici les meilleurs conseils de dernière minute, et ce, dès le départ.
Nous supposons que vous êtes comme la plupart des gens: non préparés, avec des trucs aléatoires / normaux dans la maison et seulement 1 à 2 jours de nourriture et d’eau appropriées.
L’objectif principal est de pouvoir rester confortablement dans votre maison pendant deux semaines sans le réseau ou l’aide extérieure. Une blizzard ou un vortex polaire ne dure généralement pas plus de quelques jours, mais les conséquences peuvent perturber l’essentiel de la vie pendant des jours et des semaines.
Articles à acheter:
- Épicerie, deux semaines d’eau (15 gallons par personne) et nourriture qui ne nécessite pas beaucoup de cuisson
- Deux semaines de médicaments importants
- Deux semaines de fournitures pour animaux de compagnie et bébés
- Essence – complétez votre voiture et un bidon d’essence
- Pelle à neige
- Sacs de sel de déglaçage ou de sable (ou litière pour chat)
- Façons de chauffer et d’allumer au moins une pièce de votre maison qui ne dépend pas du réseau (les radiateurs et les lanternes de camping qui utilisent des réservoirs de propane bon marché sont excellents)
- Bâton à chape (facultatif), chaînes pour pneus, grattoir à vitre, vêtements appropriés
Choses à faire:
- Préparez des vêtements chauds, des couvertures et des radiateurs.
- Si vous utilisez des appareils de chauffage au propane pour vous garder au chaud, n’utilisez que des produits de qualité pour l’intérieur (comme ceux recommandés par M. Heater Buddy, ci-dessous), des détecteurs de monoxyde de carbone et une fenêtre pour la ventilation.
- Assurez-vous que vos détecteurs de fumée et de monoxyde de carbone fonctionnent. Les incendies résidentiels se produisent plus souvent en hiver que pendant toute autre saison, et un équipement de chauffage est impliqué dans un incendie domestique signalé sur six. Les générateurs peuvent alimenter le monoxyde de carbone à l’intérieur s’ils ne sont pas correctement ventilés.
- Rassemblez toutes vos lampes de poche et vos piles au même endroit.
- Préparez votre générateur. Conservez-le dans un endroit protégé et bien ventilé, comme un patio fermé. At-il du carburant?
- Si vous brûlez des objets pour le chauffer, assurez-vous d’avoir suffisamment de carburant dans un endroit sec et accessible.
- Fermez les pièces inutilisées.
- Bloquer les courants d’air avec les serviettes sous les portes.
- Laissez vos robinets s’égoutter pour empêcher les tuyaux de geler.
- Essayez de rester à l’intérieur autant que possible. Si vous devez partir, consultez nos conseils de conduite.
- Ramassez vos allées importantes plusieurs fois lors de tempêtes de neige importantes. Vous économisez du temps et de la douleur par rapport à un seul gros déménagement.
La préparation hivernale repose sur une base commune
Si vous êtes novice en matière de préparation aux situations d’urgence, commencez par notre liste de vérification Prepping 101 . Il couvre deux semaines de fournitures à domicile, de sacs d’évacuation et de sacs Get Home (généralement conservés dans votre voiture).
C’est la base sur laquelle tout le reste est construit, et nous ne répétons pas tout ci-dessous. La règle des 80-20 est également vraie dans la préparation: cette fondation de base vous couvrira dans presque tous les scénarios d’urgence, y compris l’hiver.
Des améliorations ou des ajouts spécifiques aux conditions hivernales rigoureuses sont présentés ci-dessous.
Préparez votre sac Bug Out et votre sac Get Home pour l’hiver
Un bon sac d’urgence ne devrait pas nécessiter une attention constante. En dehors d’un examen annuel de préparation où vous déchirez le tout pour vérifier les articles périmés, etc., un bon sac doit rester silencieux, intact, en attente d’être utilisé.
Idéalement, cela signifie que si vous habitez dans une région où les saisons sont très variées, vos sacs porteront à tout moment la gamme 80-20 de vêtements et d’équipements adaptés au climat. Moins vous en avez à faire, plus vous êtes préparé.
La superposition, qui est la bonne façon de s’habiller pour le froid extrême, rend cela encore plus facile car les couches internes peuvent également fonctionner en été. Les vêtements d’hiver n’ajoutent donc pas beaucoup de poids. Notre veste intermédiaire intermédiaire, la Arc’teryx LEAF Atom LT , ressemble à une grosse orange.
Si vous ne pouvez pas le faire parce que vous avez peu de place dans votre sac ou que vous avez un budget limité, alors prévoyez d’échanger les vêtements et l’équipement dans vos sacs deux fois par an, avant l’été et l’hiver.
Que vous personnalisiez votre Bug Out Bag et Get Home Bag pour une couverture tout au long de l’année, ou que vous échangiez le matériel entre les saisons, si vous deviez faire face à un froid extrême, vous devriez envisager d’ajouter ces éléments:
- Couches de vêtements. Au lieu des sweats à capuche et des pulls en laine volumineux, reportez-vous à la section consacrée aux meilleurs vêtements d’hiver .
- Extra paire de chaussettes épaisses. Nous aimons Darn Tough .
- Gants ou mitaines
- Bonnets ou chapeaux d’hiver qui ne prennent pas beaucoup d’espace
- Les guêtres thermales sont des moyens polyvalents pour couvrir votre cou / visage / tête
- Chapstick
- Mouchoirs en papier de la taille d’un voyage ou d’un sac à main
- Chauffe-mains
- Couverture tout temps compacte en complément des couvertures Mylar normales
- Les BOB / GHB devraient les avoir de toute façon, mais les lunettes de soleil sont tout aussi importantes en hiver qu’elles ne le sont en été. Recherchez des lunettes qui entourent votre visage pour vous protéger du soleil et du vent.
- Un sac imperméable ou une housse de pluie supplémentaire pour sac à dos. La neige peut devenir une nuisance humide.
Comment prévenir l’hypothermie et les engelures
En plus d’être inconfortable, l’hypothermie et les engelures sont les véritables dangers d’un rhume. Comprendre leur fonctionnement est essentiel pour les prévenir.
L’hypothermie survient lorsque la température de votre corps diminue trop bas (quelques degrés au-dessous de 98 ° F) et que vos organes commencent à faire défaut. Les engelures surviennent généralement dans les zones les plus éloignées de votre noyau, telles que vos orteils et vos oreilles, lorsque de la glace se forme dans les tissus de surface.
Dans les deux cas, la clé de la prévention consiste à protéger la chaleur de votre corps. Votre corps perd de la chaleur de trois manières:
- Chaleur rayonnée de surfaces non protégées
- Contact direct avec des éléments conducteurs tels que l’eau
- Le vent tire la chaleur de votre peau
C’est pourquoi je vous recommande l’acronyme COLD :
- (Cover) Couvrir . Portez un chapeau ou un autre revêtement protecteur pour empêcher la chaleur de s’échapper de votre tête, de votre visage et de votre cou. Portez des mitaines au lieu de gants.
- (Overexertion) Surmenage . Évitez les activités qui vous font beaucoup transpirer. Le temps froid et les vêtements mouillés entraînent une perte de chaleur plus rapide.
- (Layers) Les couches . Portez des vêtements amples, légers et superposés. Les couches intérieures en laine, en soie ou en polypropylène retiennent mieux la chaleur corporelle que le coton.
- (Dry) Sec . Restez aussi sec que possible.
Comme c’est le cas pour la plupart des situations d’urgence par temps froid, une grande partie de la bataille se fait lors de la préparation.
Nous explorons plus en profondeur le fonctionnement de l’hypothermie et des engelures et comment les traiter (lien à venir) dans notre guide de survie en hiver.
Meilleur vêtement par temps froid extrême
Les choses les plus importantes à retenir avec les vêtements:
- Utilisez des couches (épaisseurs).
- Couvrez autant de peau que possible.
- Utilisez des tissus de base qui maintiennent l’humidité loin de votre peau.
- Si vous transpirez, laissez votre corps s’échapper ou enlevez des couches.
- Les vêtements ne doivent pas être trop serrés, ce qui ralentit la circulation sanguine et réduit l’air d’isolation emprisonné entre les couches.
Habillez-vous en couches pour vaincre le froid
S’habiller pour le froid en couches: couche de base , couches d’isolation et couche de protection .
Chaque couche a un travail. Une couche de base (contre votre peau) évacue l’humidité de votre peau au lieu de l’absorber. Une couche isolante garde la chaleur près de votre corps. Une couche de coque (couche externe) vous protège du vent et de la pluie.
Le nombre maximum de couches que nous recommandons pour le froid extrême est de quatre: une couche de base thermique, une couche intermédiaire en polaire, une veste en duvet et une veste imperméable ou un parka en duvet.
Comment s’habiller en couches pour l’hiver
Les bases de la superposition, de gauche à droite: Couche de base, couche intermédiaire, couche protectrice extérieure.
Vous pourriez avoir vos vêtements habituels, puis un couche isolante et enfin la protectrice. Les sous-vêtements quotidiens sont généralement en coton, ce qui est mauvais pour les urgences par temps froid. Pensez donc à ce que vous porterez normalement lorsque vous choisirez les sous-couches adéquates à conserver dans votre kit Get Home Bag and Vehicle.
Le but est de garder la chaleur de votre corps à l’intérieur, au lieu de rester au froid.
Cela fonctionne dans les deux sens: si vous voulez être actif physiquement, par exemple, sortir votre voiture bloquée de la neige, enlevez d’abord les couches pour éviter la surchauffe et la transpiration. Se surpasser est une chose. C’est bien d’avoir un peu froid quand vous sortez pour la première fois. Vous vous réchaufferez comme le font ces couches d’air isolantes.
C’est un malentendu courant que la valeur de plusieurs couches réside simplement dans l’épaisseur totale ajoutée des matériaux. Cela aide, mais il est tout aussi important que l’air entre chaque couche se réchauffe, créant ainsi une isolation.
Ceci est similaire aux fenêtres à double vitrage ou aux combinaisons humides pour l’eau. Une combinaison de plongée ne vous garde pas au chaud simplement à cause des 5 millimètres de néoprène – c’est en fait l’eau qui se trouve entre la combinaison et votre corps qui se réchauffe. Comme votre propre bain à remous portable.
L’idée d’avoir une veste en duvet imperméable n’est pas forcément bonne. Certaines personnes dépensent plus de 1 000 $ sur une veste en duvet Canada Goose qui convient à la mode et non au fonctionnement. Que se passe-t-il si votre voiture se coince et que vous devez pousser? Vous allez surchauffer, transpirer et souhaiter pouvoir l’enlever.
Vous n’avez pas besoin de dépenser beaucoup sur un vêtement et attendez-vous à ce qu’il fonctionne dans toutes les conditions imaginables. Il est préférable d’acheter une combinaison de couches qui font chacune la chose pour laquelle elles ont été conçues.
Faites attention au dimensionnement. Certaines marques, en particulier les sociétés de qualité les plus réputées, facilitent la tâche en normalisant chaque couche sur le même format S / M / L / XL. Lisez les commentaires pour voir ce que les gens disent à propos de la taille, des dimensions. La plupart des options moins coûteuses sont généralement petites et vous devrez peut-être acheter de plus grandes tailles pour les couches externes.
Vos couches de base ne doivent pas être trop serrées, ce qui peut interrompre la circulation de ce sang chaud essentiel. La couche la plus proche de votre peau doit être juste assez proche pour évacuer l’humidité. Les couches sur le dessus peuvent être plus souples.
Matériau idéal pour les vêtements d’hiver
Il y a un dicton commun sur le marché des vêtements d’extérieur: le coton tue.
Le coton est mauvais comme couche de base. Lorsque le coton est mouillé, que ce soit par la transpiration ou par l’humidité extérieure, il perd sa capacité à vous isoler. Ce n’est pas un matériau qui évacue l’humidité pour commencer. Il peut vous laisser froid, moite et nuire à la capacité de votre corps à produire de la chaleur.
Évitez le velours côtelé, le denim, la flanelle ou le canard. Ceux-ci sont également fabriqués avec du coton.
Une tendance récente est celle des mélanges de coton et de synthétique. Cela aide par rapport au coton ordinaire, mais les synthétiques font tout le travail. Vous pouvez donc tout simplement sauter le coton tout à fait.
La laine est une fibre naturelle classique excellente pour ces situations.
À partir de 2017, le centre de recherche antarctique américain de la McMurdo Station sur la liste de colisage requise par temps extrêmement froid (ECW) décompose les matériaux en couches:
Exigences légères de la couche de base:
- Synthétiques (polypropylène, polyester, matériaux de marque) ou fibres naturelles (soie ou laine mérinos)
- Densité: environ 140-200 grammes par mètre carré (l’étiquette peut indiquer «140 poids» ou un nombre dans cette plage)
Exigences de la couche de base Midweight:
- Synthétiques (polyester, nylon, toison non volumineuse, matériaux de marque tels que PolarTec) et fibres naturelles (laine mérinos, duvet)
- Densité: environ 260-320 grammes par mètre carré (l’étiquette peut indiquer «260 poids» ou un chiffre dans cette plage)
Exigences de la couche extérieure (parka):
- Plus de 800 pouces cubes de fibres synthétiques ou de duvet (loft de l’isolation = poches)
- Plus de 250 grammes d’isolant (poids de l’isolant lui-même)
- Extérieur coupe-vent
- Capuche attachée
- Fermetures ajustées aux poignets et au bas
- Couvre la taille en se penchant
- Vous devez rester au chaud pendant 12 heures d’inactivité
Vous trouverez ci-dessous quelques idées pour vous faire réfléchir sur les lacunes de votre garde-robe, que nous avons compilées à partir de recherches, critiques et guides sur les produits la liste de colisage ECW de la station McMurdo et le guide météo froid FM 31-70 de l’armée.
Cœur
Les couches de base synthétiques populaires incluent la laine mérinos Smartwool ou Patagonia Capilene .
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Pour les couches intermédiaires, découvrez des options en laine ou en laine synthétique, comme la veste Mountain Hardwear Zonal ou Patagonia Nano-Air .
Recherchez les coques extérieures imperméables et coupe-vent. Certaines coques extérieures combinent une couche isolante avec une coque, comme une veste de ski. Il est plus avantageux de porter une coque autonome, car vous aurez plus de contrôle sur la régulation de votre chaleur corporelle.
Tête et visage
C’est un mythe que le corps perd la majorité de sa chaleur par la tête.
Selon WebMD, notre tête représente environ 10% de la surface totale du corps. Pour que la tête perde 75% de la chaleur corporelle, elle devrait perdre environ 40 fois plus de chaleur par pouce carré que toutes les autres parties de votre corps. Le corps ne fonctionne pas comme ça.
Trouvez un chapeau avec des fibres synthétiques comme le polyester et l’acrylique Windstopper, qui évacue l’humidité et sèche rapidement. La laine est un autre matériau chaud et mèche pour les couvre-chefs d’hiver. Un exemple est le chapeau unisexe Mountain Hardwear Dome Perignon II . Pour une couverture complète de la tête, une cagoule telle que la laine polaire thermique N-Ferno 6823 est un bon ajout. Pour une protection accrue de la nuque, découvrez le guêtre simple de Smartwool . En fonction de votre veste ou de votre écharpe, certains de ces articles pourraient être redondants.
Les lunettes de soleil et les lunettes de protection sont tout aussi importantes en hiver qu’en été. Un avantage est de protéger vos yeux du vent froid. Plus important encore, la neige reflète 85% de la lumière du soleil qui la frappe, ce qui peut rendre très difficile la visibilité et créer un réel danger lors de la navigation. Vous pouvez même prendre un coup de soleil sur votre cornée, une condition appelée «cécité des neiges». Obtenez des lunettes de soleil dotées de lentilles antireflet, polarisées et enveloppantes qui bloquent 100% des rayons UV. Si vous prévoyez de passer de longues périodes à l’extérieur en hiver, pensez aux verres de glacier, qui empêchent la lumière de s’infiltrer dans les zones exposées autour des yeux.
Jambes
Étant donné que votre moitié inférieure peut transpirer autant que votre cœur, la couche de base du sous-vêtement doit être en tissu synthétique, en laine mérinos ou en soie.
Under Armour et ExOfficio sont des sous-vêtements synthétiques populaires pour hommes et femmes. Les experts de The Prepared les utilisent tous les jours.
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Pour les longs trajets à l’extérieur, commencez par quelque chose comme les sous-vêtements longs de Helly Hansen, jumelés au pantalon Freedom Insulated de North Face ou au pantalon de pluie Precip de Marmot .
Nous recommandons des pantalons coupe-vent, mais avec une mise en garde: ils peuvent retenir la chaleur autant qu’ils la bloquent. C’est là que les fermeture éclair sont utiles.
Pour plus de couverture et de chaleur, jetez un coup d’œil à une bavette isolée comme la combinaison Arctic Quilt-Lined de Carhartt , fabriquée par ECW de la McMurdo Station.
Mains
Il existe quatre types de gants, qui vous offrent différents niveaux de dextérité:
- Gants: Chaque doigt est séparé, il est donc facile de travailler avec vos mains.
- Mitaines: idéales pour la chaleur car tous vos doigts sont à l’intérieur, mais vous pouvez toujours attraper une perche, une corde ou une sangle.
- Homard: Hybride de gant et de moufle, où votre petit doigt et votre annulaire sont séparés de votre majeur et de votre index. Bon si vous avez trouvé que les gants ne sont pas assez chauds et que les mitaines sont trop restrictives.
- 3-en-1: certains systèmes vendent une doublure, un gant et une moufle inversée.
Vous pouvez aussi porter des gants. Nous aimons utiliser des gants souples à écran tactile lors d’une utilisation quotidienne normale. Mais nous conservons également des mitaines plus épaisses et imperméables dans notre BOB / GHB / VEDC qui glissent directement sur la couche de base.
C’est un excellent moyen de tirer le meilleur parti des deux mondes: des gants adroits qui ne gênent pas, ainsi que des mitaines plus épaisses qui vous garderont bien au chaud en cas de besoin.
Pour des conditions de froid intense comme celles que l’on trouve en Antarctique ou à des sommets de 12 000 pieds, pensez à des mitaines en cuir à doublure amovible .
Pieds
La bonne botte pour quelqu’un du Québec, où la température minimale moyenne en janvier est finalement la plus froide de l’hiver, pourrait être exagérée pour quelqu’un à Vancouver, où il neige occasionnellement et où le minimum moyen en janvier est plus raisonnable.
De bonnes bottes d’hiver sont imperméables, isolantes et offrent une excellente traction. Les populaires Columbia Columbia Bugaboot Plus III et North Face Chilkat 400, très appréciés, sont d’excellents choix pour les hommes et les femmes.
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Pour le froid extrême que vous pourriez rencontrer dans le Yukon, au Canada et dans l’Arctique, jetez un coup d’ œil au Baffin Apex ou au Sorel Caribou .
Si vous êtes en train de marcher dans la neige profonde ou même en raquettes, pensez à utiliser des guêtres imperméables qui glissent sur vos bottes existantes, plutôt que de garder un ensemble de bottes énormes.
Pour les chaussettes, recherchez les étiquettes qui les décrivent comme un poids d’hiver ou une utilisation en montagne. Les chaussettes d’alpinisme sont l’option la plus épaisse et la plus lourde pour les conditions hivernales difficiles. Recherchez des tissus comme la laine mérinos ou le mélange nylon / lycra.
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Nos préférées sont les chaussettes Darn Tough ou les chaussettes Smartwool Mountaineering .
Pour ajouter une couche anti-transpiration à vos pieds, optez pour une chaussette en laine mérinos ou en polypropylène. Les paquebots Smartwool font bien le travail.
Liste de vérification de la trousse de secours en hiver
Beaucoup de gens gardent leur sac Get Home dans leur véhicule. Ce qui est logique, en particulier dans les pays centrés sur l’automobile, car c’est le seul lieu de stockage le plus susceptible d’être avec vous ou près de vous en cas d’urgence.
Mais un Get Home Bag est différent de ce que vous gardez dans votre voiture pour les urgences liées à la voiture, connu sous le nom de Vehicle Everyday Carry (VEDC). Votre GHB ne concerne pas directement votre véhicule – il s’agit de vous , par exemple, vous devez évacuer à pied en cas de catastrophe lorsque vous êtes loin de chez vous.
Il vaut mieux ne pas trop jouer avec votre GHB. Le GHB devrait être à peu près le même tout au long de l’année, avec quelques modifications mineures possibles autour des vêtements d’hiver.
Cependant, il n’est pas logique de garder le liquide de dégivrage dans votre voiture pendant l’été (et encore moins dans votre GHB). De nombreux Preppers ont un bac de stockage séparé, comme un petit coffre-fort, qui contient le matériel du véhicule d’hiver. Jetez-le dans le coffre au moment venu et, une fois l’hiver terminé, remettez-le dans le sous-sol.
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Les suggestions ci-dessous peuvent sembler redondantes entre votre VEDC et votre GHB. La duplication d’éléments importants tels que des vêtements chauds ou des allume-feu n’est pas seulement une bonne chose, mais crée une redondance importante.
Liste de contrôle de la trousse de voiture d’urgence pour VEDC:
- Pelle pliante (également appelée outil de retranchement) pour déblayer la neige ou briser la glace
- Grattoir à glace avec brosse
- Liquide de dégivrage supplémentaire . Même si vous faites l’appoint de liquide lave-glace lors de l’entretien, certaines personnes restent en surplus dans la voiture car elles la brûlent en hiver ou l’utilisent pour frotter des vitres autres que le pare-brise.
- Quelque chose pour la traction des pneus, comme le sel , les tapis de traction , le sable grossier ou même la litière pour chat
- Sangle de remorquage
- Fusées éclairantes ou signaux routiers
- Câbles de démarrage de la batterie (idéalement 20 pieds de long) ou démarreur de batterie s’il est peu probable que vous soyez à proximité d’autres personnes
- Réchauffeurs pour les mains, jetables ou rechargeables
- Chaînes de pneu (voir ci – dessous )
- Couvertures en laine, sacs de couchage ou sacs d’urgence en Mylar au cas où vous auriez besoin de dormir dans votre véhicule ou dehors par temps froid
- Vêtements chauds: couches, gants, bonnet. Même si vous en avez dans votre GHB, deux valent mieux qu’un.
- Chaussures appropriées. Ne vous faites pas prendre à la maison par une tempête de neige dans vos talons de travail. Une autre option consiste à utiliser des crampons Yaktrax qui s’attachent à vos chaussures.
- Pour les camions à propulsion gauche, ajoutez du poids au plateau de votre camion, ce qui pourrait être accompli avec des sacs de sel ou de sable.
Si vous ne conservez pas normalement votre sac Get Home dans votre voiture et ne possédez pas de kit VEDC disponible toute l’année, vous voudrez également ajouter:
- Eau stockée et filtre à eau ou purificateur
- Câble de charge USB pour téléphone et batterie de secours portable
- Outils de démarrage du feu
- Nourriture de survie, comme les MRE ou les blocs de calories
- Couvertures d’urgence (Mylar), bivouac ou sac de couchage froid
- Couteau de champ et / ou multitool
- Petite trousse médicale
- Lampe de poche ou lampe frontale
- Fusées éclairantes
- Boussole
- Plans
- Chapstick
- Des lunettes de soleil
Comment hiverner une voiture
- Liquide lave-glace : Rechargez. Vous ne voulez pas manquer en conduisant sous une pluie verglaçante ou du grésil. N’utilisez que des liquides dont la température est estimée à -20 ° F par temps froid, comme l’ additif de déglaçage Rain-X .
- Pneus : assurez-vous qu’ils ont beaucoup de sculpture. Si vous ne savez pas comment déterminer cela, faites-le vérifier. De nombreux magasins de pneus effectuent une vérification de la bande de roulement gratuitement. Vous pouvez également placer un quart dans plusieurs rainures de la bande de roulement à travers le pneu. Si une partie de la tête de Washington est toujours recouverte par la bande de roulement, il vous reste plus de 4/32 pouces de profondeur de bande de roulement, ce qui est OK.
- Pression des pneus: Les pneus perdent de la pression en hiver en raison de la contraction de l’air froid.
- Freins : S’ils grincent ou se sentent mous, faites-les vérifier. Il est déjà assez difficile de s’arrêter sur des routes glacées avec des freins adéquats, encore moins usés.
- Balais d’essuie-glace : si vous êtes prêt pour un remplacement, vérifiez les icônes Bosch .
- Batterie : Ne soyez pas la personne malchanceuse avec une batterie morte en hiver. Certains détaillants traditionnels testeront votre batterie gratuitement pour que vous sachiez qu’elle peut encore contenir une charge.
- Huile : Utilisez une huile de poids 5W-30, ce qui est commun pour une utilisation toute l’année.
- Filtre à air moteur : retirez-le et maintenez-y une lampe ou une lampe de poche. Si vous voyez de la lumière à travers la majeure partie du filtre, il aura beaucoup de vie. Mais si la lumière est principalement bloquée, remplacez-la.
- Liquide de refroidissement : Vous voulez un mélange 50-50 d’antigel et d’eau dans le radiateur.
- Gas : Certains disent de conduire dans la «moitié supérieure» du réservoir avec des remplissages plus fréquents, de sorte que vous êtes moins susceptible d’être pris avec peu ou pas de carburant. Avoir un réservoir plein aide également à empêcher l’humidité de geler dans les canalisations de gaz.
- Courroies et flexibles : spécialement pour les véhicules plus anciens, assurez-vous que les courroies d’entraînement ne sont pas fissurées ou effilochées. Assurez-vous que les pinces de ceinture ne sont pas desserrées.
- Coupe-froid pour portes : Essuyez les bandes noires et caoutchouteuses à l’intérieur des portes avec du lubrifiant Armor All ou du spray de silicone pour les protéger du gel.
Pneus neige
Dans les régions où les conditions hivernales sont rigoureuses, l’installation de pneus d’hiver sur les quatre roues vous procurera la meilleure traction possible en hiver. Les pneus hiver ont plus de sculptures et des composés de caoutchouc plus tendres que les pneus toutes saisons. Parce qu’ils sont plus doux, ils s’useront plus vite par temps chaud.
Les petites rainures entre les bandes de roulement plus grandes adhèrent à la neige.
Lors de nos recherches, trois pneus d’hiver hautement recommandés ont été montés: Michelin X-Ice Xi3 , Nokian Hakkapeliitta R2 et Bridgestone Blizzak WS80 . Ils commencent autour de la barre des 200 $, selon la taille.
Michelin X-Ice Xi3 Pneu Radial hiver 205/55R16/XL 94H
- Ce pneu d'hiver X-Ice de 3e génération offre la traction nécessaire pour surmonter en toute sécurité les conditions hivernales extrêmes avec Cross Z Sipes, Micro-Pumps et FleX-Ice Compound.
- Le pneu MICHELIN X-Ice Xi3 offre des performances hivernales avec la construction MICHELIN MaxTouch qui dispose d'une forme unique de patch de contact – maximisant la durée de vie de la bande de roulement même et plus longue.
- Ce pneu d'hiver X-Ice de 3e génération offre la traction nécessaire pour surmonter en toute sécurité les conditions hivernales extrêmes avec Cross Z Sipes, Micro-Pumps et FleX-Ice Compound.
- Le pneu MICHELIN X-Ice Xi3 offre des performances hivernales avec la construction MICHELIN MaxTouch qui dispose d'une forme unique de patch de contact – maximisant la durée de vie de la bande de roulement même et plus longue.
- Le MICHELIN X-Ice Xi3 est également conçu pour être respectueux de l'environnement pour aider à réduire la consommation de carburant en plus d'avoir une excellente adhérence en hiver et une longue durée de vie de la bande de roulement.
Bridgestone Blizzak WS80 Pneu d'hiver radial 205/55R16 91H
- Molécules puissantes : un nouveau revêtement hydrophile réagit aux éléments pour une puissance d'arrêt sûre sur la neige et la glace. Composé multicellulaire avancé avec Nano Pro-Tech fonctionne à un niveau moléculaire pour rester souple dans le froid
- Molécules puissantes : un nouveau revêtement hydrophile réagit aux éléments pour une puissance d'arrêt sûre sur la neige et la glace. Composé multicellulaire avancé avec Nano Pro-Tech fonctionne à un niveau moléculaire pour rester souple dans le froid
- Construction optimisée : la nouvelle forme de cavité répartit la pression de contact uniformément sur toute la zone d'empreinte pour une usure uniforme et une performance sèche, glace et neige
- Bande de roulement sérieuse : les particules de morsure agissent comme des crampons microscopiques offrant une adhérence sur route et un freinage sur la glace. Les rainures en zigzag 3D créent des bords mordants sans sacrifier la rigidité du bloc. Augmentation des bords de bloc de 20 % (par rapport au WS70) pour une meilleure manipulation sur la neige et la neige fondue
Cependant, les pneus toutes saisons, associés à une conduite sûre et à une profondeur de bande de roulement saine, fonctionnent bien par temps de neige modéré.
Si vous prévoyez conduire sur la neige, envisagez de remplacer vos pneus lorsqu’ils atteignent environ 4/32 pouces de profondeur de sculpture restante. La bonne profondeur de la bande de roulement permet aux pneus de comprimer la neige dans leurs rainures et de la relâcher lorsque la roue tourne.
Chaînes à neige
Les chaînes métalliques sont absolument indispensables pour une utilisation intensive et régulière en montagne.
Leur principal avantage, outre leur adhérence est qu’elles sont particulièrement résistantes.
Cependant, elles peuvent ne pas être adaptées aux véhicules ayant un espace limité entre le pneu et le passage de roue (véhicules non chaînables).
Les chaînes se montent sur les deux roues motrices du véhicule (sauf pour les voitures à propulsion et les 4×4 où il est conseillé de monter les chaînes sur les 4 roues).
La vitesse maximale avec des chaînes à neige est de 50km/h.
Il existe deux types de chaînes métalliques :
- Chaînes à tension manuelle – Il s’agit des chaînes “classiques” qui demandent une certaine dextérité et un peu d’entrainement pour le montage. Elles nécessitent un second arrêt pour retendre les chaînes. Leur avantage est leur prix puisqu’il s’agit généralement de l’option la plus économique. Il est conseillé de s’entraîner à les monter avant d’avoir à les utiliser.
Chaînes à tension automatique
Très pratiques, ces chaînes métalliques se montent en moins d’une minute et ne nécessitent pas de s’arrêter pour ajuster la tension puisque leur système innovant adapte automatiquement la tension dès que la voiture se met en marche. Tout aussi efficaces que les chaînes à tension manuelle, elles sont néanmoins plus coûteuses.
Chaînes “alternatives”
Si les chaînes métalliques et les chaussettes à neige sont les options les plus connues, il existe également d’autres types de chaînes:
- Chaînes textiles – Il s’agit d’une chaîne à mi-chemin entre la chaîne métallique et la chaussette puisqu’elle est composée de maillons en polyester ultrarésistants et de bagues en acier. Elles sont homologuées et peuvent donc être utilisées en présence du panneau B26.Efficaces sur neige comme sur glace, elles sont rapides à monter puisqu’elles s’enfilent à la manière d’une housse sur la roue. La vitesse maximum consentie avec ce type de chaînes est de 40 km/h. Leur prix est équivalent aux chaînes à tension automatique, mais elles ne sont malheureusement pas encore disponibles dans toutes les dimensions.
Araignées – Il s’agit du nec plus ultra des chaînes à neige : montage facile et rapide, elles n’abîment pas les jantes, et ont une durée de vie plus longue que les autres modèles. Elles se présentent sous la forme de “pieuvre” ou d’araignée munie de griffes et de crampons qui permettent ainsi une adhérence maximale tant sur la neige que sur le verglas. Des paliers pivotants leur permettent de s’adapter à plusieurs tailles de pneus. Elles peuvent également être montées sur les véhicules ayant un passage de roue étroit. Elles sont idéales pour les personnes qui roulent fréquemment dans des conditions climatiques extrêmes. Elles nécessitent l’achat d’un adaptateur et ont un coût plus élevé que les chaînes et les chaussettes.
En résumé
A chaque usage et à chaque budget sa chaîne à neige.
Si vous vivez dans une région où il ne neige pas fréquemment, ou pour un usage d’urgence, préférez les chaussettes, peu encombrantes et faciles à monter.
Pour une conduite fréquente en haute montagne, pour accéder aux pistes ou en cas d’absence de pneus hiver, les chaînes métalliques sont indispensables ! A vous de voir ensuite si vous préférez une tension manuelle ou automatique.
Pour un usage fréquent et des conditions climatiques extrêmes, les araignées seront les plus adaptées.
Installation:
- À tout le moins, ayez des chaînes pour vos roues motrices. Il est préférable d’installer des chaînes de pneu sur les quatre pneus, ce qui signifie que vous achèteriez deux paires de chaînes de pneu.
- Un bon ajustement est la clé pour que les chaînes fonctionnent. Ne dégonflez pas les pneus pour les installer. Une chaîne de pneu correctement dimensionnée ira sur un pneu correctement gonflé.
- Essayez-les à l’avance afin de pouvoir vous exercer et tester votre aptitude.
- Aide à l’installation de la chaîne: c’est une petite rampe qui empêche le glissement et vous permet de poser une chaîne transversale dans une empreinte préformée. Une fois sur la rampe, les chaînes sont placées sous votre pneu pour faciliter l’installation en suivant les instructions du fabricant.
- Lorsque les panneaux routiers indiquent que des chaînes de pneus sont nécessaires, le conducteur a généralement environ un kilomètre entre les panneaux «Chaînes requises» et le point de contrôle du passage.
- Après l’installation initiale, toutes les chaînes doivent être resserrées après au moins 15 pieds d’avance ou de recul (lentement!). Ceci est une vérification pour s’assurer que les chaînes ne sont pas desserrées.
- Accélérer et décélérer doucement. Évitez de faire patiner ou de bloquer les roues.
- Conduisez à la vitesse indiquée par le fabricant de la chaîne. Ce n’est pas parce que vous avez des chaînes que vous pouvez respecter la limite de vitesse.
- Ne conduisez pas avec une chaîne cassée.
- Enlevez les chaînes dès que vous atteignez le trottoir clair.
Pneus cloutés
Notez les crampons métalliques intégrés dans le pneu. Ils sont essentiels pour saisir la glace.
Les pneus à crampons ont de petits morceaux de métal ou de céramique dans la bande de roulement superficielle, destinés à permettre l’adhérence sur des surfaces verglacées. Ils sont généralement associés à des pneus hiver spéciaux, bien que certaines personnes les ajoutent également à des pneus normaux.
Le goujon dépasse de ce qu’on appelle une veste, qui est intégrée dans le pneu et maintient le goujon en place. Pensez aux goujons et aux vestes comme vos dents et vos gencives, respectivement.
PNEUS D’HIVER : OBLIGATOIRES DU 15 DÉCEMBRE AU 15 MARS INCLUSIVEMENT
Du 15 décembre au 15 mars inclusivement, tous les véhicules de promenade immatriculés au Québec ainsi que les taxis doivent être munis de pneus d’hiver.
Cette obligation s’applique aussi aux véhicules de promenade offerts en location au Québec ainsi qu’aux cyclomoteurs et aux motocyclettes.
Pneus d’hiver : soyez prêt avant le 15 décembre
Même si les pneus d’hiver ne sont pas obligatoires avant le 15 décembre, ne vous laissez pas surprendre par l’hiver, il peut arriver bien avant l’heure!
SI VOUS N’AVEZ PAS DE PNEUS D’HIVER ENTRE LE 15 DÉCEMBRE ET LE 15 MARS INCLUSIVEMENT
L’amende varie de 200 $ à 300 $ plus les frais.
Pictogramme officiel des pneus d’hiver
Depuis le 15 décembre 2014, seuls les pneus sur lesquels est apposé ce pictogramme ou les pneus munis de crampons sont reconnus comme pneus d’hiver par le Code de la sécurité routière.
Assurance voiture pour l’hiver
Il existe quatre types d’assurance automobile: Collision, Risques spécifiés, Accidents sans collision ni versement et Tous risques. Presque tout le monde a une couverture de responsabilité puisqu’il est légalement tenu de couvrir les dommages que vous causez à d’autres voitures.
Mais nombreux sont ceux qui évitent les frais supplémentaires liés à une couverture complète – ce qui est précisément ce qui peut vous faire économiser du bacon lors d’une grosse tempête de neige. Complet couvrira les dommages météorologiques non liés à la conduite. Si la grêle marque votre capot ou qu’une branche d’arbre tombée écrase votre pare-brise, une intervention complète intervient.
La couverture en cas de collision couvrira les dommages liés aux conditions météorologiques, par exemple, si vous glissez sur une route verglacée et que vous vous écrasez.
Certains conducteurs dans les zones aux hivers rigoureux et aux étés modérés réduisent leur couverture pendant les mois les plus chauds, puis ajoutent le risque de collision et / ou complet en hiver.
Liste de vérification de la trousse d’urgence pour l’hiver
Comme dans la plupart des types d’urgence, votre maison est probablement le meilleur endroit pour affronter les rigueurs de l’hiver. Le bon équipement et le bon travail de préparation feront toute la différence. Si vous avez les bases de la préparation, vos fournitures pour la maison doivent inclure:
- Couvertures et vêtements d’hiver pour chaque membre du ménage
- Pelle à neige robuste
- Dégivrage de sel , de sable ou de litière pour chat sur votre trottoir / allée
- Sources de chaleur alternatives, telles qu’un radiateur au kérosène ou au propane
- Si vous brûlez des objets pour le chauffage, ayez assez de bois ou de combustible et un endroit sec pour le stocker
- Extincteur d’incendie
- Lampes de poche avec des piles de travail
- Carburant stocké dans des bidons portables
- Bonus: Générateur
M. Chauffe-Inc MRHF274800 MH18B Chauffage Big Buddy
- Chauffage radiant de 4 000 à 18 000 BTU pour des espaces allant jusqu'à 28 m². Approuvé pour une utilisation en intérieur/extérieur ; combustion propre ; presque 100 % efficace
- Mr. Heater MH18B Chauffage au propane portable
- Chauffage radiant de 4 000 à 18 000 BTU pour des espaces allant jusqu'à 28 m². Approuvé pour une utilisation en intérieur/extérieur ; combustion propre ; presque 100 % efficace
- Mr. Heater MH18B Chauffage au propane portable
- Bouton de contrôle du niveau de chaleur faible, moyen et élevé pour des températures stables ; se connecte au réservoir de propane (non inclus)
Comment isoler une maison pour l’hiver
Liste de contrôle pour l’hivernage à domicile:
- Détecteurs de fumée et de monoxyde de carbone : Remplacez les piles et assurez-vous qu’elles fonctionnent.
- Four ou chaudière : Faites-le réparer une fois par an.
- CVC : Nettoyez ou remplacez les filtres d’admission de la fournaise. À l’automne, vaporisez un tuyau d’arrosage sur l’unité HVAC afin d’enlever la saleté, la poussière, les insectes et les excréments d’oiseaux. Il n’est pas nécessaire de couvrir votre unité avec une bâche.
- Cheminée : Si vous utilisez votre foyer régulièrement, envisagez de le faire inspecter et nettoyer. Faites attention à enlever l’accumulation de créosote des cheminées de poêle à bois et de cheminée.
- Bouches d’aération : Si vous brûlez des objets pour le chauffage, assurez-vous que les soupapes d’échappement situées à l’extérieur de la maison sont exemptes de débris ou de glace. Vous ne voulez pas que les gaz s’accumulent à l’intérieur de la maison.
- Grenier : Ajoutez une isolation supplémentaire pour éviter les barrages de glace. Les barrages de glace sont des crêtes de glace qui se forment au bord d’un toit et empêchent la fonte de la neige de s’écouler du toit. Si trop de chaleur s’échappe dans le grenier, cela peut réchauffer la glace et la neige sur le toit. En cas de recongélation, il peut en résulter un barrage de glace pouvant endommager l’eau de la maison ou même provoquer l’effondrement du toit. Le cas échéant, bloquez la cage d’escalier du grenier .
- Décapage : ajoutez-le autour des portes. Calfeutrez les fenêtres pour atténuer les courants d’air et les pertes de chaleur.
- Conduites d’eau : vérifiez et corrigez immédiatement les fuites d’eau.
- Isolez les tuyaux : enveloppez la tuyauterie d’eau, y compris les coudes et les tournants, avec du ruban thermique homologué UL et isolez-la si elle est exposée dans des zones non chauffées telles que garages, murs extérieurs ou vides sanitaires. Utilisez uniquement des rubans chauffants à commande thermostatique si votre tuyauterie en eau est en plastique. La plupart des quincailleries ont une isolation de tuyau en mousse R-4 peu coûteuse . La valeur R indique la résistance au flux d’air. Par conséquent, plus la valeur R est élevée, plus l’isolation est efficace.
- Valve d’eau : savoir comment l’éteindre. Pensez à installer une vanne de décompression d’urgence dans votre système de plomberie au cas où vos tuyaux gèlent.
- Articles combustibles : éloignez-les de toute source de chaleur que vous utiliserez probablement.
- Wells : Utiliser de l’eau de puits? Assurez-vous que votre réservoir sous pression est isolé s’il est dans le garage.
- Électronique : pour protéger votre équipement en cas de panne de courant, assurez-vous que les sources d’alimentation de vos gadgets sont branchées sur des protecteurs de surtension plutôt que sur une prise de courant. Envisagez de vous procurer un système d’alimentation sans coupure (UPS), qui peut vous fournir 10 à 30 minutes d’alimentation.
- Ventilateurs de plafond : envisagez de retourner les pales afin que le ventilateur pousse l’air chaud vers le bas.
- Auvent de lit : La fermeture des auvents de la vieille école peut créer une poche de chaleur pendant votre sommeil. Si vous avez un lit à quatre colonnes ou un autre arrangement, pensez à préparer des feuilles à baldaquin plus épaisses.
Liste de contrôle pour l’hivernage à domicile:
- Arbres : Taillez les branches et enlevez les branches mortes. Ils peuvent endommager votre maison ou blesser quelqu’un s’ils tombent à cause de la glace, de la neige ou du vent.
- Gouttières : nettoyez -les pour que la neige fondante puisse s’écouler et assurez-vous que les tuyaux de descente dirigent l’eau loin des fondations de la maison.
- Véhicules de plein air : Préparez vos véhicules de camping, vos bateaux, vos jet-skis et toutes les cabines ou propriétés que vous ne pourrez pas visiter en hiver.
- Allée : Placez des marqueurs si votre allée est labourée. Les charrues détruisent votre jardin, votre paysage, vos boîtes aux lettres et autres objets similaires
- Tuyau d’arrosage : Débranchez, vidangez et rangez.
- Robinet : Vidanger, fermer la vanne (généralement à l’intérieur) et couvrir avec une coquille dure .
- Jardin : Fertilisez votre pelouse ou votre jardin (idéalement à l’automne) pour la saison prochaine. L’idée est de le nourrir pendant l’hibernation, et non de le faire pousser.
- Générateur : assurez -vous qu’il fonctionne et que vous avez du carburant stocké.
- Fosses septiques : certaines personnes font de petits pas avant l’hiver, comme par exemple vérifier l’étanchéité des couvercles des couvercles pour détecter les fuites d’eau. Cependant, une utilisation domestique normale maintient le système en état de marche, alors ne vous inquiétez pas.
- Toit : réparez les bardeaux, les solins de cheminée ou les gouttières! Un toit moyen peut supporter jusqu’à quatre pieds de neige fraîche avant d’être trop stressé.
Assurance habitation pour l’hiver
Il n’existe pas de produit d’assurance habitation hivernale spécifique, contrairement aux inondations et aux tremblements de terre. L’assurance des propriétaires et des locataires couvre généralement les dommages causés par l’éclatement de canalisations, la pluie poussée par le vent et les barrages de glace sur le toit. Il recouvre généralement un toit effondré sous le poids de la neige ou de la glace.
L’eau qui vient de haut en bas, comme les précipitations et les sprinkleurs à éclatement, est généralement couverte par une politique de propriétaires standard, selon le III.
Mais l’eau qui monte de bas en haut, telle qu’une rivière débordante, est couverte par une police distincte contre les inondations, généralement par le biais du programme national d’assurance contre les inondations. Les inondations représentent un risque important en hiver, en raison de la fonte des neiges soudaine, des embâcles dans les rivières et des inondations côtières. Lorsque le sol est gelé, il ne peut pas absorber d’eau.
Certaines polices résidentielles couvrent les sauvegardes des eaux usées. Certains non. Vérifiez auprès de votre compagnie d’assurance. La fonte des neiges peut inonder et submerger les réseaux d’égouts. Les eaux usées déversées dans les égouts de votre maison peuvent causer des milliers de dollars de dommages à votre maison et à vos systèmes électriques.
Assurez-vous de documenter votre maison et vos biens dans le cadre de votre examen annuel de préparation. Cela peut rendre le processus d’assurance beaucoup plus facile, plus rapide et plus efficace.
CVC et thermostats programmables
Avant l’hiver, envisagez de faire appel à un fournisseur de services pour tester votre système. Ils utilisent des tests de porte soufflante pour déterminer l’étanchéité de votre maison, ainsi que des caméras infrarouges pour voir où la chaleur s’échappe.
Remplacez ou nettoyez le filtre à air de votre fournaise. Assurez-vous que les brûleurs de votre fournaise sont exempts de poussière majeure. Certains brûlent au premier démarrage de votre appareil de chauffage, ce que vous pourriez sentir. C’est bon. Découvrez vos évents. Assurez-vous que le conduit d’évacuation extérieur est dégagé des feuilles, des nids d’animaux et d’autres débris.
Installez un thermostat programmable pour gérer la chaleur, comme le populaire thermostat intelligent Nest . Le département Énergie et la société d’énergie Direct Energy suggèrent tous deux de régler les thermostats à 68 F le jour et à 62 F la nuit pour une efficacité optimale. Facilité en hiver. Commencez à 72 F pendant la journée, puis rappelez-le progressivement de 1 degré par semaine.
Corrigez les températures intérieures plus froides en portant plus de couches à l’intérieur de la maison. Il est bien plus économique de réchauffer le peu d’air autour de votre corps que de chauffer toute la maison.
Sources de chaleur alternatives
Dans ce guide, nous nous concentrons sur les équipements de secours tels que les appareils de chauffage et les poêles au propane portables. Nous écrirons un article séparé dans le futur sur les meilleures façons de chauffer votre maison au quotidien, sans le réseau électrique. De nombreux précurseurs utilisent des poêles à bois, à granulés de bois ou un système de chauffage au sol par rayonnement pour chauffer leur maison tout au long de l’hiver. Ils économisent de l’argent et ont l’énorme avantage de fonctionner même après une mauvaise tempête ou un scénario de panne de réseau.
Comprendre les fortes tempêtes hivernales
Vortex polaire
Vous avez peut-être entendu parler du vortex polaire tant redouté de ces dernières années, comme le vortex de janvier 2014 qui a provoqué de nombreuses températures record, des perturbations dans les transports et des coupures de courant généralisées aux États-Unis.
Polar Vortex Montreal
Selon la NOAA, les vortex polaires sont des systèmes à basse pression provenant des pôles de la Terre. Le courant-jet aspire un air polaire glacial plus au sud que la normale.
Bombe cyclone
De nombreux Américains ont d’abord entendu parler du cyclone à la bombe en décembre 2017 lorsque la tempête hivernale Grayson a déversé la neige aussi loin au sud que la Floride et a créé des températures glaciales sur toute la côte est.
Des cyclones explosifs se produisent lorsque l’air arctique froid et l’air océanique chaud tentent d’occuper le même espace – NOAA
Un cyclone à la bombe est une tempête à développement rapide qui se forme quand une masse d’air froid, transportée du Canada par le jet-stream, s’écrase dans une masse d’air chaud en provenance de l’océan. La collision crée un mouvement cyclonique en rotation, raison pour laquelle certains qualifient ces cyclones d ‘”ouragans hivernaux”. L’étiquette de la bombe fait référence à la rapidité avec laquelle la pression atmosphérique chute, ce qui provoque la formation d’une tempête plus soudaine qu’un Nor’easter typique.
Pluie verglaçante, neige fondue et neige fondue
Types de précipitations hivernales
La pluie verglaçante tombe lorsque les flocons de neige fondent complètement avant d’atteindre le sol et se gèlent au contact de tout objet se trouvant à une température égale ou inférieure à 32 ° F. Une accumulation importante de pluie verglaçante de plusieurs heures est considérée comme une tempête de verglas.
La neige fondue est une pluie verglacée qui se forme lorsque la neige fond partiellement en tombant, puis qui gèle à nouveau avant d’atteindre le sol. Il survient généralement après une pluie verglaçante car l’air plus proche du sol est devenu plus froid.
C’est le pire cataclysme naturel que le Québec ait connu. Du 5 au 9 janvier 1998
Les bourrasques de neige, les averses de neige et les averses font référence à des niveaux variables d’intensité de neige. Les blizzards ont des vents supérieurs à 35 mph, avec de la neige et de la poudrerie, obscurcissant la visibilité à 1/4 de mile ou moins pendant au moins 3 heures.
La neige d’effet de lac se produit lorsque l’air froid absorbe la vapeur d’eau provenant de masses d’eau plus chaudes et non gelées, ce qui entraîne de fortes chutes de neige sur les rives sous le vent. Les gens qui vivent autour des Grands Lacs connaissent la forte neige avec effet de lac.
Refroidissement éolien
Peut-être l’état hivernal le plus souvent mal compris, le refroidissement éolien est l’effet du vent qui souffle sur la peau exposée, ce qui éloigne la chaleur de notre corps. Un vent plus rapide dissipe la chaleur plus rapidement.
C’est pourquoi les nouvelles feront référence aux températures de refroidissement éolien ou aux températures «réelles». Un vent de 15 km / h peut donner des températures de 0 F, soit -20 F, ce qui réduit le temps de gelure des heures à seulement 30 minutes.
Veilles, avertissements et avis d’hiver
Météomédia et Avertissement meteo Canada proposent des alerte/avertissement audio et visuel
Comment le froid sévère affecte l’électronique et le carburant
Electronique et batteries
Rappelez-vous: les piles chaudes fonctionnent mieux et durent plus longtemps que les piles froides.
Un froid intense empêche les électrons d’être «excités», c’est-à-dire comment l’énergie est stockée et utilisée. Ventev, une entreprise de technologie de charge sans fil, explique que tout ralentit et que les produits chimiques contenus dans les batteries ne peuvent pas rester aussi longtemps qu’ils le feraient.
Ainsi, les piles froides se déchargent plus rapidement que les piles plus chaudes. Si vous avez une batterie froide, gardez-la dans une poche intérieure près du corps pour la réchauffer.
Les gadgets électroniques varient légèrement en fonction de la température à laquelle ils fonctionnent. En 2012, PCWorld a publié un test pour déterminer la température qui a tué les smartphones populaires. Le smartphone le plus résistant à l’époque, le Samsung Galaxy S II, était fermé à -40 ° F. Mais si vous vous trouvez dans un froid aussi intense, vous avez d’autres priorités que d’être sur votre téléphone.
Apple précise que les produits iOS sont optimaux entre 32 et 95 F. La batterie peut se décharger plus rapidement par temps froid et les iPhones s’éteignent souvent jusqu’à ce qu’ils se réchauffent. La plupart des téléphones Android commencent à ralentir vers 20 F.
Quand le gaz gèle-t-il et en quoi le froid affecte-t-il l’économie de carburant?
L’essence n’a pas une température de gel spécifique spécifique. La bonne nouvelle est que la plupart des gens dans la plupart des situations n’ont pas à s’en inquiéter.
Ryan Carlisle, ingénieur chez Chevron, a écrit sur Quora que le point de congélation dépend du mélange d’essence dans votre moteur. Il n’y a aucun moyen de le savoir sans connaître la composition exacte de l’essence. Et personne, sauf la raffinerie, ne le sait. Chaque région et chaque raffinerie a ses propres mélanges saisonniers et l’origine du pétrole brut est un facteur déterminant.
Les stations-service situées dans des zones où les hivers sont rigoureux fournissent généralement un carburant plus résistant au froid.
Le grand danger en cas de froid intense est le gel de vos conduites d’essence à gaz en raison de la vapeur d’eau dans votre réservoir d’essence. Garder votre réservoir de carburant plein en hiver minimisera cela, car un réservoir vide aspirera l’humidité de l’atmosphère.
L’essence à l’éthanol (généralement 10%) en hiver est votre ami. Il absorbe l’eau comme le font les additifs pour réservoirs de carburant.
Le carburant diesel est plus sensible au froid. Au-dessous de 40 F environ, certains hydrocarbures contenus dans le diesel peuvent commencer à se gélifier. Entre -18 F et 20 F est le point de trouble le plus commun pour le carburant diesel n ° 2. N’ajoutez jamais d’essence ou d’alcool au diesel pour faciliter le fonctionnement par temps froid, car cela pourrait endommager le système d’injection de carburant.
Les tests d’économie de carburant montrent que la consommation d’essence d’une voiture à essence est inférieure d’environ 12% à 20 F par rapport à 77 F en ville. Selon le département de l’énergie, il peut baisser jusqu’à 22% pour les trajets très courts (3 à 4 km). Les hybrides ont le pire: l’économie de carburant peut chuter d’environ 31% à 34% lorsque les batteries refroidissent.
Liste non exhaustive des raisons pour lesquelles l’économie de carburant est pire en hiver et par temps froid:
- Le frottement du moteur et de la transmission augmente en raison de l’huile moteur froide et d’autres fluides liés à la transmission.
- 4WD ou AWD utilise plus de carburant.
- L’air froid est plus dense, créant une traînée plus aérodynamique sur votre véhicule.
- Il faut plus de temps à votre moteur pour atteindre sa température la plus économe en carburant.
- Les dégivreurs, sièges chauffants et chaufferettes consomment plus d’énergie.
- Ralenti pour réchauffer le véhicule vous rapporte 0 mi / gal.
Savoir quoi faire pendant une tempête hivernale
Rester à la maison
- Inutile de dire, restez à l’intérieur et gardez un œil sur l’actualité.
- Restez hydraté et nourri.
- Habillez-vous chaudement ou préparez-vous rapidement. Même s’il fait chaud à l’intérieur, vous devrez peut-être sortir à l’extérieur à court préavis, ou l’électricité pourrait s’éteindre, ainsi que votre chaleur.
- Laissez vos robinets s’égoutter pour que l’eau stagnante ne gèle pas dans les tuyaux.
- Ouvrez les armoires avec accès à la conduite d’eau pour laisser l’air chaud circuler.
- Réduisez votre espace de vie, surtout si vous perdez le chauffage par le réseau. Fermez les pièces inutilisées ou mal isolées.
- Évitez d’allumer des bougies pour réduire les risques d’incendie. Les incendies liés aux bougies se produisent le plus souvent en décembre, janvier et novembre dans cet ordre.
- Gardez les pelles accessibles.
- Enlevez la neige des sentiers importants fréquemment plutôt que tout à la fois.
- Reste sec. Les vêtements mouillés, en particulier le coton, vous feront sentir plus froid.
À la suite de la tempête hivernale de 2017, plus de 10.000 foyers ont perdu leur alimentation, 6 700 dans les Laurentides et 2 400 dans Lanaudière. Le courant a été rétabli en un jour ou deux. Mais cela rappelle que pas d’électricité signifie habituellement pas de chaleur et pas d’eau à la maison.
Si toutes les communications sont interrompues, utilisez la radio amateur pour communiquer et écouter les mises à jour météorologiques.
N’oubliez pas que votre voiture peut être un abri et une source de chaleur.
Si votre situation devient critique, envisagez de vous rendre dans un refuge si vous pouvez vous y rendre en toute sécurité.
Déblayer la neige
Le froid aggrave le risque de crise cardiaque car les artères se contractent, ce qui augmente la pression artérielle. Si vous avez des facteurs de risque de crise cardiaque, ne pas pelleter. Engagez le gamin d’à côté, qui a probablement besoin de l’argent de toute façon.
Ne vous exercez pas trop lorsque vous pelletez de la neige. Prendre des pauses. Poussez la neige au lieu de soulever.
Il est préférable de passer une heure sur trois morceaux différents au lieu d’une grande session de trois heures – qui se transforme généralement en une session de quatre heures car la neige a gelé et est devenue trop lourde pendant que vous attendiez à l’intérieur.
Vaporisez votre pelle avec un aérosol de cuisson pour faciliter le pelletage.
Comment conduire dans la neige
Ne partez pas si vous pouvez l’éviter. Vous serez plus en sécurité hors des route et moins il y aura de véhicules sur la route, plus les chasse-neige pourront faire leur travail.
- Utilise ta tête. Vérifiez la circulation avant de partir (nous aimons Live Map de Waze ). Soyez patient et prudent avec votre temps, car vous n’irez nulle part rapidement.
- Allumez vos lumières, toujours.
- Conduisez plus défensivement et gardez plus d’espace entre les véhicules. Supposons que d’autres personnes soient d’horribles conducteurs d’hiver.
- Ce qui signifie garder un œil derrière vous aussi. Vous êtes peut-être arrêté à un feu rouge, mais la personne qui se trouve derrière vous ne casse pas le temps et glisse dans votre coffre.
- Accélérer progressivement. Cela empêche les épanchements et une faible traction.
- Freinez progressivement et longtemps à l’avance.
- Si votre véhicule peut activer ou désactiver l’antipatinage ou l’ABS, assurez-vous qu’ils sont activés.
- Minimiser les changements de voie.
- Évitez de vous arrêter. Non, cela ne signifie pas que les signes d’arrêt du coup. L’idée ici est de ralentir suffisamment pour continuer à rouler jusqu’à ce qu’un feu de circulation change.
- Ne freinez pas dans les virages.
- Conduire un bâton? Utilisez le moteur pour ralentir la voiture.
- Si vous ne pouvez pas éviter les collines, laissez plus de place aux voitures qui descendent devant vous. Utilisez l’inertie pour vous aider à monter une colline en accélérant à la base et évitez d’accélérer sur la colline. Ne pas arrêter de monter la colline!
- Ne jamais utiliser le régulateur de vitesse.
- Méfiez-vous de la glace. Parfois, il est invisible, également connu sous le nom de glace noire. À moins d’avoir des pneus ou des chaînes cloutés, vous avez peu de contrôle sur la glace.
- Si vous voyez des voitures en train d’être accidentées, hors de la route ou hors de la route, arrêtez-vous et appelez le 911. Ne faites rien si cela pose un risque pour votre sécurité. Lisez notre guide, rédigé par les secouristes, sur ce que vous devriez faire en cas d’accident de voiture .
Que faire après une tempête hivernale
Après que la neige se soit arrêtée, il est tentant de se libérer de la fièvre de la cabine. Comme tu devrais! Prenez une boisson et construisez ce bonhomme de neige pendant que vous le pouvez.
Avant de commencer, voici quelques conseils et risques auxquels vous pourriez faire face après une tempête:
- Marchez comme un pingouin sur la glace.
- Si vous prévoyez être à l’extérieur pendant un moment, appliquez un baume à lèvres et même un écran solaire.
- Soyez attentif aux alertes d’ébullition d’eau. Les conduites d’eau se cassent davantage par temps froid, ce qui peut contaminer les réserves.
- Conservez votre nourriture et votre eau jusqu’à ce que vous sachiez que les rues sont praticables.
- Si vous pensez que vos canalisations sont gelées, fermez la vanne d’eau de votre maison et appelez un plombier pour inspecter les canalisations dès que possible.
- Regardez autour de votre maison pour les dommages. Documentez-le pour l’assurance.
- La neige peut fondre pendant la journée et geler de nouveau la nuit, créant ainsi un nouveau verglas.
N’hésitez pas à en parler sur le forum: www.quebecpreppers.com/community
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